ＣＢ７５０Ｆ

ＣＢ７５０Ｆに愛着を

ＣＢ７５０Ｆは十年以上前に製造されたバイクです。 でもそのＣＢ７５０Ｆには、何故か愛着を感じる方が多いですね。

ＣＢ７５０Ｆに何故そんなに愛着があるというと ＣＢ７５０Ｆが新車で発売されていたのは1979〜83年である。 つまりバイクに憧れた時にはナナハンといえばＣＢ７５０Ｆのみしか（実質的に） なかったのです。

しかし経済的にもなかなかＣＢ７５０Ｆには手が出なかったし、 そもそも免許がない人も多かった。 知っている人や有名人などでＣＢ７５０Ｆを乗っている人を見て 「かっこいいなあ」「スカッとするだろうなあ」と感じていた。 このＣＢ７５０Ｆに対する思いが青春の思い出と重なるのだった。

今では大人になってもＣＢ７５０Ｆに対する強いあこがれは消えることなく残っている。 幸いＣＢ７５０Ｆぐらいの金の問題はなんとかなる。 免許も少しは取りやすくなってこりゃ買うしかない。 こうしてＣＢ７５０Ｆの所有者になるわけだ。

でも年月は無情にもながれて、ＣＢ７５０Ｆもだいぶ古いバイクになってしまっている。 よく見れば、ＣＢ７５０Ｆも形も古いし、部品も昔のものだ。 だからＣＢ７５０Ｆが時々壊れることはやむをえない。 それでも、ＣＢ７５０Ｆを愛している人は立ち寄ってください。

ＣＢ７５０Ｆの歴史は、下にありますが、１９７９年の初代はＦＺと呼ばれ、以後、ＦＡ，ＦＢ，ＦＣなどと呼ばれます。 ＣＢ７５０Ｆの部品は求めると、とにかく高いです。 消耗品以外のものを買うと、パーツリストに掲載価格の２倍以上を覚悟しなければならない。 そしてＣＢ７５０Ｆはかなり重く、昔はすごいと感じていた加速感も 今ではチューンでもしなければ、正直言ってかったるい感じである。

ＣＢ７５０Ｆの ブレーキは現代のネイキッドのようには効かないし、これもやっぱり重い。 それでもＣＢ７５０Ｆには今でもファンが多いのは、 絵になる流れるようなデザインがやはり今のバイクにはないよさである。

ホンダ　ＣＢ７５０Ｆは運動性とデザインのスポーツ車

ＣＢ７５０Ｆは１９７９年に本田技研工業（株）が発売しました。 ホンダＣＢ７５０Ｆは、最大出力６８馬力のＤＯＨＣ・４気筒・１６バルブエンジンで、運動性と躍動感あふれる車体デザインのスポーツ車でした。

ホンダＣＢ７５０Ｆは、走りに徹したスポーツモデルとして開発され、 力強さがあふれる４ｉｎｔｏ２集合マフラー、低く短いセパレートハンドル、ホンダ独自の可変式ＦＶＱダンパー、トリプル（３）ディスクブレーキなどを採用した軽快な走行性能をそなえた２輪車であった。 ＣＢ７５０Ｆは当時、価格は、５３８，０００円でした。

ＣＢ７５０Ｆのエンジンの特長は

ＣＢ７５０Ｆの車体は

ホンダＣＢ７５０Ｆは１９８２年に 乗り心地と操縦性能をより向上させました。 ＣＢ７５０Ｆの主な改良点は

ＣＢＸ７５０Ｆは改良され、さらに水冷も登場

ＣＢＸ７５０Ｆは、１９８３年に 本田技研工業（株）は、小型、軽量設計で、高性能とすぐれた整備性、経済性を実現した新エンジン搭載のスポーツバイク「ホンダＣＢＸ７５０Ｆ」を発売した。

ＣＢＸ７５０Ｆは、高性能で整備性などにも配慮したスポーツバイクを狙って開発したエンジンは、７７馬力の高出力と３６ｋｍ／Lの燃料経済性を実現しました。さらに

などによって、エンジンの小型、軽量化と整備性、経済性向上を同時に実現している。

またＣＢＸ７５０Ｆの車体設計では、

など、扱い易さや安全性向上を図った設計としている。


１９８７年に新設計の水冷４サイクルＤＯＨＣ４気筒エンジンが開発されて ホンダ・ＣＢＲ７５０スーパーエアロとして発売されました。

ＣＢＲ７５０スーパーエアロには、エンジンは

また、車体設計は、

などにより、空力特性を高めながらも強力なエンジンに見合った充実した足回りとなっている。 このようにＣＢＲ７５０スーパーエアロは、エンジン・フレーム・サスペンション・スタイルなどすべての面で、スーパースポーツバイクと呼ぶにふさわしいものとなっている。